ГБЦ 16v: Валы с большим подъемом.
Вариант 1: cнимая ГБЦ
И так вариантов
распредвалов для 16-ти клапанного мотора сейчас много,а в будущем из
станет еще больше. В основном, все валы можно классифицировать как
полнобазные и неполнобазные. Допустим, если вал легко ложится в
головку блока цилиндров и работает с существующими гидротолкателями,
то такой вал можно назвать полнобазным. К примеру, вся та линейка
валов Мастер-Мотор, что
относиться к разделу тюнинг 2112, является гражданскими,
полнобазными и не требует доработки ГБЦ(за исключение валиков
50/44).
Но представим, что нас интересуют совсем не "спокойные"
валы, с большим подъемом и,возможно, с достаточно "длинным"
перекрытием. Проблемы возникают с самого начала и одна из самых
важных такова, что при инсталляции вала в голову, он просто напросто
не сможет прокручиваться в "постели" из-за высокого подъема кулачка.
В данном случае, существуют два пути: доработать ГБЦ не снимая с
мотора, либо снимая. Все зависит от того, насколько много нужно
"снимать" металла и сможете ли вы найти подходящий инструмент.
Попробуем рассмотреть оба варианта, т.к. мне пришлось cнимать
голову, а Koi8 нет.
Вариант 1: снимая голову, валы 9.8
производства г.Тольятти
Все работы в данном случае
проводились с помощью бор-машинки. В качестве насадки идеально
использовать маленькую фрезу, но также подойдет и точильный камень.
Мыть голову после обработки обязательно.
как обычно разбираем
мотор, аккуратно скалдывая все винтики, чтобы ничего не потерять.
рассухариваем
  
 
Далее кладем валики и смотрим, в каких местах,
кулачки задевают за плоскость или отливы ГБЦ. Обычно это место,
граница колодца под толкатель, самая близкая часть к кулачку и с
другой стороынй боковые мсета. Т.е. не только по высоте, кулачек
задевает металл, но и по бокам. На фотографиях хорошо видны эти
места.
  
Чтобы явно представлять места, где стоит
"выбирать" металл, кладем вал и для каждого цилиндра смотрим места и
стачивает. На следующих фотках можно наблюдать, стандартные места
ГБЦ до распила и после
  
 
И наконец, кладем вал на доработаную постель и
проворачиваем, убеждаясь, что вал нигде не цепляет
  
Результат:
  
Так как ГБЦ еще снята, можно обратить внимание
на коллектор, по желанию совместить
 
Вариант 2: не снимая
ГБЦ
В данном случае рассматривается установка
распределительных валов 44/50 от Мастер-Мотор (Уфа) без снятия ГБЦ с
блока цилиндров.
Порядок работы:
1. Снимаем все
необходимые детали с ГБЦ, включая существующие распредвалы и
гидротолкатели. Клапаны с пружинами оставляем на месте.
2.
Примеряем новые (с большим подъемом) валы, устанавливая их в постель
впускного и выпускного вала соответственно.
3. Проворачивая валы,
определяем места, где необходимо удалить металл корпуса
ГБЦ.
Обычно валы не проходят по высоте а не по ширине кулачка. В
частности у меня выпускной вал 44 (подъем 9,4 мм) встал без
необходимости доработки, а впускной 50 (подъем 10 мм) задевал тремя
кулачками в дно фрезеровки под кулачок в ГБЦ (фото 1). Видно, что
глубина фрезерованных колодцев не везде одинакова и зависит от
каждого экземпляра ГБЦ.
4. Определив места задевания кулачков
готовимся выбирать металл при помощи специального сверла диаметром …
мм (фото 2). Данное сверло имеет плоско заточенные режущие кромки с
направляющим шипом. В результате дно колодца получается плоским, а
не коническим, как у обычного сверла.
Для того, чтобы стружка от
сверления не попадала в ГБЦ, необходимо заткнуть колодец пружины
клапана куском тряпки или плотной салфеткой (поверх тарелки пружины
клапана), а всю поверхность ГБЦ вокруг колодца также закрыть от
попадания стружки большой тряпкой. После сверления на необходимую
глубину необходимо удалять стружку пылесосом. Такие операции
проделываем по каждому колодцу в отдельности.
При всей
кажущейся сложности описанного процесса всё достаточно просто. Такой
метод доработки позволяет экономить время на демонтаж ГБЦ, не говоря
о том, что лишний раз снимать ГБЦ вредно, и рекомендуется проверять
каждый раз привалочную плоскость к блоку цилиндров.
Источник: www.team-rs.ru
Автор: aspirant, koi8
|
